El Metrotranvía en el Gran Mendoza avanza con ritmo acelerado y con una inversión récord que supera los $120.000 millones.
La obra, considerada la más importante de la gestión de Alfredo Cornejo, ya alcanzó el 56% de progreso y está prevista para ser inaugurada antes de septiembre de 2027.
Además, la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) confirmó que destinarán cerca de US$ 200 millones en total.
El organismo destacó que durante la última etapa de la gestión de Alberto Fernández adelantaron compras de insumos dolarizados como rieles, durmientes y catenarias, lo que dio previsibilidad y ahorros frente a la devaluación.
Entonces, el proyecto no solo implica duplicar la traza con 16 kilómetros nuevos, sino también afrontar obras complementarias exigidas por municipios, entes provinciales y organismos nacionales.
Estas tareas extra ya representan la mitad del presupuesto total y explicarían el salto respecto del cálculo inicial.
Sin embargo, el costo inicial en junio de 2023 era de $40.000 millones, que al tipo de cambio de esa época equivalían a US$ 160 millones.
Hoy, con la inflación y las obras adicionales, la cifra trepó considerablemente.
Tramo norte
Por ejemplo, en el tramo norte hacia el Aeropuerto El Plumerillo, la STM debe incorporar sistemas de seguridad aeroportuaria, cámaras, sensores y semaforización especial en el cruce con el ferrocarril San Martín.
También prevén el traslado de familias en asentamientos y la construcción de viviendas en Panquehua con fondos del proyecto.
Tramo sur
En paralelo, hacia el sur, las tareas incluyen apertura y remodelación de calles en Godoy Cruz, expropiaciones, relocalización de familias en Luján de Cuyo y la construcción de un puente vehicular.
Incluso, Aysam y Ecogas sumaron pedidos de refuerzo en redes cloacales y en el gasoducto de aproximación, con una inversión de $778 millones ya adjudicada.
Además, la obra contempla 17 kilómetros de ciclovías en toda la nueva traza, la forestación con 2.500 árboles y la instalación de caños de fibra óptica soterrados.
Estas tareas buscan mejorar la movilidad urbana y prevenir futuros conflictos con servicios básicos.
Refacción por hundimiento
También, el titular de la STM, Daniel Vilches, explicó que deben refaccionar el Parador San Martín en Godoy Cruz, donde el terreno cedió 75 centímetros desde 2011.
Además buscan modernizar el Puesto de Control Central para monitorear en tiempo real 35 duplas de tranvías y más de 300 cámaras conectadas al 911.
Por otro lado, la STM diferencia el proyecto de un simple tendido ferroviario, ya que el Metrotranvía implica electrificación, transformadores y telemetría aplicada también a locomotoras diésel que usan parte de la traza.
Este esquema tecnológico, sumado a las obras urbanas, explicarían el gran incremento del presupuesto.
Finalmente, el Gobierno provincial defiende el ritmo y la magnitud de la inversión.
Con más de la mitad del recorrido ejecutado y un horizonte de inauguración en 2027, el Metrotranvía es la obra consolidada como emblemática de la década en la provincia, destinada a transformar la movilidad metropolitana al unir el oasis de norte a sur y parte del este.
