Resulta redundante explicar la caída del consumo de combustibles en el contexto de pandemia por el COVID 19 y las restricciones debidas a la prevención, que afectan a la circulación, al transporte y al turismo, como grandes consumidores de combustible.
En estos momentos vemos un gran tablero de ajedrez en el mercado del petróleo global en donde se define el futuro de una industria clásica con casi 200 años de historia. En este escenario tambien se define Mendoza.
Ésta crisis de sobreoferta del petroleo debido al mínimo nivel de consumo, es llamada «3 en 1», debido a tres factores críticos por sí mismos:
- Un shock en la demanda causado por la pandemia de coronavirus;
- Un shock de oferta como resultado del colapso del acuerdo de la OPEP+ el 6 de marzo de 2020;
- La rivalidad intensificada entre las potencias mundiales que ha llevado a guerras comerciales, sanciones y desacuerdos sobre la mejor manera de reequilibrar el mercado mundial del petróleo.
Caída del Brent y recuperación del WTI
Los precios del petróleo en Estados Unidos -para su entrega en mayo- subieron luego de que su inédita caída del lunes, cuando cerraron por primera vez en la historia en terreno negativo, lo cual significa que los inversores pagan para encontrar compradores para el petróleo físico.
El barril del referencial WTI escaló u$s48 respecto al cierre de la víspera y finalizó la jornada en u$s10, con una suba del 126,6% tras un comienzo de semana negro en el que el contrato para la entrega en mayo -que venció este martes- se desplomó a -u$s-37,63.
Esto sucedió producto de que, como los contratos vencían este martes, los inversores necesitaron deshacerse de ellos rápidamente para evitar que se les entregue en físico, en un contexto en el cual las reservas de almacenamiento norteamericanas están colapsadas. Pero para ello se vieron obligados a erosionar su precio.
Sin embargo, el barril para entrega en junio, que será la referencia desde el miércoles, cayó 43% a u$s11,57, algo nunca visto desde la creación de estos contratos a futuro en 1983.
En el mismo sentido, el barril de Brent del mar del Norte para entrega en junio se hundió 24,4% a u$s19,33 , en su peor caída desde el inicio de la guerra del Golfo en 1991.
En Argentina y en Mendoza
Como país que produce hidrocarburos, Argentina toma como referencia el valor del barril de petróleo Brent, referencia para Europa que cotiza en el mercado de Londres. (Hay dos valores de referencia para el petróleo, el Brent, que cotiza en el mercado de Londres y el WTI, que es la referencia para el mercado estadounidense).
Es que en medio de la pelea en el seno de la OFEPHI (Organización Federal de Estados Productores de Hidrocarburos) con la Nación para mejorar el precio del barril «criollo» hasta los u$d 54, la pandemia del coronavirus trastocó abruptamente los planes.
El encierro forzado hizo caer la demanda de combustibles un 90% y con eso la producción (primero de Vaca Muerta, porque sus costos de extracción superan los 40 dólares) y el precio del petróleo más del 60%, aunque no así de las naftas.
Ante ese cuadro, el Ministerio de Desarrollo Productivo apura la aplicación de un «precio sostén» mientras dure el efecto de la cuarentena y el parate económico, lo que contrasta los márgenes de las petroleras, un mercado de combustibles alicaído y la sed de recaudación de provincias productoras al límite por la crisis.
Las principales refinadoras del país dejaron de procesar crudo o están en niveles mínimos, y la de YPF en Luján no es la excepción. Actualmente la planta refina un 50% de lo que puede, que normalmente llega a 17 mil m3 por día. O sea, unos 8.500 m3 solamente.
Por otra parte, los yacimientos activos que hay en Mendoza también bajaron el ritmo: desde el inicio de la cuarentena la producción diaria de 11 mil m3 se redujo a sólo 7 mil. Una cifra que no impactó en los últimos días de marzo pero lo hará de lleno en abril, el primer mes completo de parálisis.
En marzo, de la mano de la caída del precio, las empresas liquidaron un 20% menos regalías, pero en este punto hay un aspecto que tiene a Mendoza en el «tire y afloje» con la Nación: la quita del cobro de retenciones del 12%, lo que mejoraría la recaudación los próximos meses.
El cálculo es sencillo: sobre el valor de referencia por barril producido (u$d 22 hasta el martes), las petroleras liquidarían, luego de la alícuota percibida como exportación y de unos u$d 4 estimados en concepto de costos logísticos, sobre un precio neto de alrededor de u$d 15,50.
«Si a la caída del precio se suma la producción, estimamos que la recaudación será 50% inferior a la de febrero, que fue, dadas las condiciones del último tiempo, un mes considerado normal», estimó el subsecretario de Energía e Hidrocarburos de la Provincia, Emilio Guiñazú Fader.
Es el monto que pretende fijar el Gobierno nacional para amortiguar la crisis del sector petrolero, evitar despidos y que se paren equipos, y al mismo tiempo no siga la merma de recaudación para las provincias, previo a la crisis aspiraban a 54 dólares. Sin embargo, desde el Ejecutivo mendocino hay conformidad a medias: insisten en que los precios de los combustibles tienen que bajar, dado que al dispararse el del crudo, las compañías ganan con la diferencia.
Si bien asumen sería un precio intermedio entre el de febrero (casi 50) y marzo (40 promedio), el Gobierno mendocino ya puso sobre la mesa la necesidad de eliminar el 12% de retenciones y el «export parity» (paridad de exportación) para que el barril criollo rinda más durante la crisis.
Escenario mundial
Las primeras señales llegan desde China. El gigante asiático, a la salida de la cuarentena, primero deberá consumir sus stocks y luego debería empezar a traccionar al mercado internacional. En la misma línea asoma Alemania.
Con todo, calmar las aguas puede llevar no menos de 90 días, según se estima. Y dependerá de inversores y los contratos, más caros o baratos en función de los plazos.
Lo cierto es que la OPEP ya pronosticó que la demanda de crudo descendería en torno a 20 millones de barriles por día en abril.
Fuente: Ámbito y Sitio Andino
