“Usted ha llegado a destino”, dice la voz del GPS. Alta contradicción entre expectativa y realidad. Pacman se perdió en Carrodilla.
Los conflictos se dirimen en el espacio geográfico, donde lo público y lo privado se zanjan mediante una calle, una vereda o el cierre perimetral de un barrio. Los vecinos de Carrodilla lo saben bien ya que desde hace más de 30 años, la inoperancia estatal y la especulación inmobiliaria delinearon una trama urbana casi laberíntica.
Cuando los vecinos de los barrios Mauricio, Agua y Energía, Loyola, EPA, Los Olivos, Altos de Carrodilla o Balcones de Carrodilla piden un delivery o una ambulancia, prefieren dar indicaciones telefónicas, porque ni Google Maps permite arribar a destino en el distrito lujanino.
Los vecinos de barrios cerrados frentistas a Juan José Paso, declararon haber comprado de buena fe y hoy escasamente tienen margen de maniobra para salir de sus casas porque un alambrado los separa del lateral norte de Juan José Paso, dejando tan solo 4 metros para circular, claramente, en un solo sentido.
Desde Vialidad Provincial declararon a Diario Lujan que en los barrios Balcones y Altos de Carrodilla, hubo un aprovechamiento y abandono por parte del estado durante 30 años. (En Google ambos barrios aparecen como uno solo, denominándose Balcones Altos de Carrodilla).
“Tenemos 17000km de caminos en toda la provincia, (la distancia de Mendoza a Buenos Aires es de 1050 km), y el único punto de conflicto lo tenemos en Carrodilla con una calle pública” expresó el vocero de Vialidad Provincial, agregando que “Tenemos un estado que no hizo valer su peso frente barrios que avanzaron sobre lo público, entonces ¿cual es la concepción de lo público y lo privado?”
En los años 70 estaba previsto el enlace entre Acceso Sur y Panamericana, mediante la RP 10, conocida como Juan José Paso. Desde Vialidad Provincial se mencionaba desde ese entonces, la importancia de la conexión, que pudo concretarse 40 años después, precisamente en 2019.
“Hay que reconocer que hubo vicios en la compraventa que, con los años, la zona alcanzó un alto valor inmobiliario. Mientras que, desde Vialidad Provincial, hay que reconocer que durante décadas se dejó ese proyecto de lado”, expresaron desde el organismo.
Tal vez los mendocinos puedan actualizar el escenario de Pacman a partir de la Ley de Ordenamiento Territorial 8.051, vigente desde el 2009, que pretende asegurar la calidad de vida de la población de Mendoza, en congruencia con la equidad social y el equilibrio territorial para el desarrollo sostenible y sustentable.
